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【人物话题】马斯克的难题?星际移民的畅想

  年少远行、辍学创业、硅谷成功、矢志航空、进军光伏、电车称霸····· 一连串耀眼的人生经历和创业成功,让马斯克取得了旁人难以企及的辉煌。《纽约时报》曾称他为“世界上最成功、最重要的企业家”。这个结论很容易得出:马斯克可能是这个世界上唯一一个创办了四个数十亿美金企业——Paypal、Tesla、Space X 和 SolarCity的人。

  关于马斯克的伟大,相信没有人会质疑。这个“神”一样的男人打造出世界上最大的网络支付平台、制造出全世界最好的电动汽车、完成私人公司发射火箭并实现人类历史上首次回收火箭的壮举。这个志在“移民外太空”的男人,似乎已经把世界远远甩在了身后。

  随猎鹰重型运载火箭飞上太空的特斯拉电动跑车Roadster

  然而,即便强悍如斯,马斯克最近还是遭遇至暗时刻。这个想要带领人类星际移民的男人,是不是应该先腾出手来解决地球的难题?

  北京时间8月25日,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)突然在特斯拉官网发表声明称,将放弃特斯拉720亿美元私有化项目,继续保持公司上市。这距离马斯克本月7日发推称考虑私有化,还不到20天的时间。

  “虽然大部分股东对我说他们仍然会把股份留在私有化的特斯拉,但简而言之,他们的意思是,不希望我们这样做。”在官网的公开信中,马斯克坦诚,“私有化的过程很有挑战性,消耗的时间和分散的精力显然超出最初的预期。因为我们需要把这些时间更好的用在Model 3的量产以及实现可持续性盈利上边。”

  从马斯克宣布私有化到结束私有化,不难理解,所有的症结在于实现可持续的盈利。

  马斯克在航天和能源领域取得的成就,绝不比在电动车领域少。因为电动汽车属于消费级市场,更受到大众的关注。

  特斯拉自2003年成立,2008年发布第一款产品—电动跑车Roadster,2012年推出第二款四门豪华跑车—Model S,2015年开始交付第三款豪华电动SUV Model X,到2017年上市第四款平价车Model 3,至今尚未盈利。

  然而其数十年的技术积累,引领全球电动智能汽车的发展。特别是其在2014年宣布开源专利,更是激发了大洋彼岸造车新浪潮。此时特斯拉“中国的门徒们”也正在接受着量产的大考。

  这不是特斯拉面临的第一次危机,也绝不是最后一次。特斯拉屡次被传破产,马斯克一次次将特斯拉挽救。其实特斯拉真正的危机并不是来自空头,而是自身孱弱的产能。对于马斯克来讲,也许正如公开信所言,他需要解决的是Model 3的产能问题,以及跑赢这场与现金消耗的战争。

  虽然特斯拉经历过量产的过程,但是作为“现金牛”的Model 3 还是未能达到预期。全球50万的订单量,对于特斯拉来说既是甜蜜也是烦恼。

  去年7月,马斯克曾向外界承诺,到当年年底,Model 3的产能将达到每月2万辆的水平,但是当当季财报公布后,真实数字让所有人都大跌眼镜:3个月里,Model 3总共出产了2425辆,在该季度的第一个月里,仅仅生产了260辆,这些数字均与马斯克之前给出的承诺相去甚远。

  然而特斯拉在努力实现每周5000辆产能的同时,产品的首次检查合格率仅14%。日前据外媒所获得的文件显示,特斯拉不得不对六月最后一周生产的5000辆Model 3汽车中的4300辆进行返工。这意味着特斯拉在努力实现每周5000辆产能的同时,产品的首次检查合格率仅14%。

  Model 3的生产制造和销售,对于特斯拉来说是具有里程碑意义的重要一环。正如马斯克此前所公布的特斯拉发展战略一样,先以高端车型树立品牌,然后逐步进入中低端市场,提高规模,扩大收入,降低单位成本最终实现盈利。

  特斯拉中国建厂已经获批,然而远水解不了近渴。一方面中国的造车新势力摩拳擦掌,试图分一块蛋糕;另一方面福特、通用、丰田的巨头也在加速其电动化智能化的进程,可谓前有截堵,后有追兵。

  在Model 3 产能不稳定以及竞争对手越来越多的情况下,特斯拉的私有化注定无法实现。正如在公开信中所言,马斯克当务之急该是把用在考虑私有化的时间,用在Model 3 的量产及实现可持续盈利上。

  我们满心期待马斯克有一天会带领人类移民到外星球,但是在这之前还是应该先把地球上的难题解决。祝福特斯拉,祝福马斯克。

发布于:2019-03-21

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